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這一次很幸運的被抽中Subaru New Forester的試乘機會，
星期天便很開心的前往活動地點--內湖意美汽車展示中心。
抵達後，入門就被兩台嶄新的New Forester給吸引，還是按耐住雀躍的心情，先跟工作人員作報到，
工作人員也親切的說明這一次試乘活動的規則和注意事項。
聽完後，便引領今天負責接待的業務代表，便開始辦理試乘的事宜，
我也立馬開始欣賞兩台嶄新的New Forester。
展場中有兩部New Forester分別是2.0XT Permium,2.0i Permium

2.0XT Permium
兇猛的車頭
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鋼勁的保險桿和酷炫的鋼圈
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三幅式方向盤和金屬油門踏板和煞車，方向盤快撥鍵，啟動按鈕(Keyless)，展現出略有戰鬥氣息的座艙
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搭配皮套和鍍鉻飾條排檔座，展現低調奢華風
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搭配淺灰色的皮椅，營造較為明朗的內裝感
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陡坡晚緩降系統，X-mode按鈕和位於兩側的皮椅加熱功能鍵
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水平對臥增壓引擎，用引擎室蓋板增加引擎室的整潔，也有引擎室隔音棉
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2.0i Permium
成熟內斂的車頭
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穩重大方的保桿和時尚的鋼圈
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三幅式方向盤，方向盤快撥鍵，展現出質感不凡的座艙
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功能齊全的霧銀排檔座
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搭配穩重且不易弄髒的黑色皮椅
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陡坡晚緩降系統，X-mode，停車自動熄火功能按鈕和位於兩側的皮椅加熱功能鍵
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水平對臥噴射引擎，沒有引擎室蓋板顯得有點雜亂，也有引擎室隔音棉
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接下來是兩部等級共同的部分，蠻寬裕的稀部空間，但美中不足的是沒有後座出風口，中央隆起的部分可能是中間第三人坐起來較不舒適。
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後座擁有ISO FIX，六四分離座椅，也有兩段式後傾的功能可以提供後座較舒適的坐姿
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中央座位的安全帶為於天花板，也有個人覺得收邊收得很不錯的後座安全帶
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來到後行李箱，整個很平整，雖然有輪弧，但也盡量的平整化，可以提供充裕的置物空間。標配的行李箱障板，可以減低宵小的覬覦。
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當後座椅打平時，雖然有點突起，但也盡量平整化，不會犧牲掉載物的空間。
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當我還沉醉在新賞車子的美的時候，業代親切的告知我車子已經準備好了，便引領我展開試駕的行程。
首先試駕2.0i Permium，往環東大道體驗，當我輕踩油門，車子便順勢的前進，不會有重拖的感覺，
相當的輕快，換檔都感覺不出來，速度就往上提升，但是偏硬的懸吊，也很忠實的將路面的坑洞反映進來，有輕微的彈跳。
等待紅綠燈時，整個車子很穩定沒有抖動的感覺，感覺就像熄火一般。
綠燈一亮，便轉進高架的環東大道，我將油門踩下，車子很有力的前進，絲毫沒有乏力的感覺，
動力源源不絕一路攀上60km/hr。
上到高架橋後，高速再加速也很快的反應出來，我也拉高到70km/hr以上，因為橋面較為顛坡車速，
依然是碎震感傳入車身，行車的胎噪聲也傳入車室，也因為避震較硬，側傾較小但車子剛性十足，
AWD穩穩抓住地面，很紮實的感覺。
下高架橋後，業代才老實的跟我說，你可以用方向盤的右鍵切換回I模式(智能省油模式)，
原來剛剛我都是用S模式(運動模式)來跑，難怪動力不絕。
回到I模式，因為經濟的考量，油門需要踩踏多一點，即使高速再加速也比較緩慢，
就沒有剛剛的力道感出來，但是高速過彎的穩定性卻絲毫沒有遞減。
在回到展場時，業代要我將車開到地下室，並用陡坡緩降系統展示給我看，當車速低於20km/hr時，
車子會將車速穩定在低速慢慢的滑行也不會讓車速超過20km/hr，這樣在很陡的下波，
駕駛者只需要控制好方向，油門和煞車都由車子來控制，算是個貼心的配備。

接下來便是試駕2.0XT Permium，他在有三個模式I,S,S#(高性能模式)，他的I模式就相當於2.0i Permium的S模式，其他兩個模式都更進階。
在一段陡峭的山路，用S#猛力一踩油門，車子變快速的往前推進，引擎的嘶吼聲也高亢起來，即是蜿蜒的山道，車子還是穩穩的抓住地面，讓你有腳踏實地的感覺，很紮實的感覺。
在山上順便測試一下倒車攝影，比較可惜的是螢幕比較小，沒有導引線，比較難預估路線。
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總體來說，其實這部車給人就是行車的穩定感和行路的紮實感還有寬裕的空間，是好爸爸的好夥伴。

參加NEW FORESTER試駕活動心得分享
最後感謝主辦單位精新的策劃，讓我能充分了解和體驗車子的動態和靜態，也有專屬的業代服務和美麗的model，真是VIP的享受被感尊榮
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